Попыт на вертыкальны транспарт стары, як чалавечая цывілізацыя. Theсамыя раннія пад'ёмныя платформывыкарыстоўвалі сілу чалавека, жывёл і гідраўлічную сілу для ўзняцця цяжару. Пад'ёмныя прылады абапіраліся на гэтыя асноўныя рэжымы магутнасці да прамысловай рэвалюцыі.

У Старажытнай Грэцыі Архімед распрацаваў палепшаную пад'ёмную прыладу, якая дзейнічае з дапамогай вяровак і шківаў. Гэтавыкарыстоўваеццалябёдка і рычаг для намотвання пад'ёмнага троса на бабіну.

У 80 годзе нашай эры гладыятары і дзікія жывёлы ўзялі прымітыўныя пад'ёмныя платформыдасягнуцьвышыня арэны ў рымскім Калізеі.

Сярэднявечныя запісы ўключаюць незлічоную колькасць людзей, якія падымалі пад'ёмныя прылады і ўзоры, якія забяспечвалі пастаўкі ў ізаляваныя месцы. Самая вядомая з іх - пад'ёмная платформа манастыра Святога Барама ў Грэцыі. Гэты манастыр размешчаны на вяршыні гары на вышыні каля 61 метра над зямлёй. Пад'ёмнік выкарыстоўвае кошыкі або грузавыя сеткі для перавозкі людзей і грузаў уверх і ўніз.

У 1203 годзе пад'ёмная платформа манастыра, размешчанага на ўзбярэжжы Францыі, была ўстаноўлена з дапамогай велізарнай бегавой дарожкі. Асёл забяспечваў пад'ёмную сілу. Абмотваючы вяроўку вакол вялізнага слупа, падымалі груз.

У 18 стагоддзі механічная сіла пачала выкарыстоўвацца пры распрацоўцы пад'ёмных платформ. У 1743 годзе француз Людовік XV дазволіў усталяваць у прыватным палацы Версаль пад'ёмныя платформы для персаналу з выкарыстаннем процівагу.

У 1833 годзе сістэма з выкарыстаннем поршневых стрыжняў падняла шахцёраў у гарах Гарц у Германіі.

У 1835 годзе на фабрыцы ў Вялікабрытаніі была ўстаноўлена пад'ёмная платформа з раменным прывадам пад назвай «лябёдка».

У 1846 годзе з'явілася першая прамысловая гідраўлічная пад'ёмная платформа. Неўзабаве пасля гэтага з'явіліся іншыя механічныя пад'ёмныя прылады.

У 1854 годзе амерыканскі механік Оціс вынайшаў храповы механізм і прадэманстраваў бяспечную пад'ёмную платформу на Нью-Ёркскай гандлёвай выставе.

У 1889 годзе пры будаўніцтве Эйфелевай вежы была ўстаноўлена пад'ёмная платформа з паравым рухавіком, а затым выкарыстоўваўся ліфт.

У 1892 годзе было завершана пад'ёмнае абсталяванне гары Астылера ў Чылі. Да гэтага часу на 15 пад'ёмных платформах усё яшчэ выкарыстоўваюцца машыны і абсталяванне больш чым 110-гадовай даўніны.

У цяперашні час «Готардскі тунэль», які будуецца ў Граўбюндэне, Швейцарыя, уяўляе сабой падземны чыгуначны тунэль з альпійскіх гарналыжных курортаў у іншыя краіны Еўропы. Яго даўжыня складае 57 кіламетраў, і яго плануецца завяршыць і адкрыць для руху ў 2016 годзе. На станцыі высакахуткасных цягнікоў «Альпы» прыкладна на вышыні 800 метраў над зямлёй будзе пабудавана пад'ёмная платформа прама на зямлі. Пасля завяршэння будаўніцтва гэта будзе самая доўгая пад'ёмная платформа ў свеце. Дабраўшыся да зямлі праз пад'ёмную платформу, пасажыры могуць сесці на экскурсійны экспрэс па альпійскім ледавіку і дабрацца да курорта на гары за дзве гадзіны.