Попыт на вертыкальны транспарт такі ж стары, як і чалавечая цывілізацыя. АРаннія платформы для пад'ёмвыкарыстоўваецца чалавечая, жывёльная і гідраўлічная сіла для падняцця вагі. Пад'ёмныя прылады абапіраліся на гэтыя асноўныя рэжымы харчавання да прамысловай рэвалюцыі.

У старажытнай Грэцыі Архімед распрацаваў паляпшэнне пад'ёмнага прылады, якое кіруецца вяроўкамі і шківамі. Яновыкарыстоўваццалябёдка і рычаг, каб накруціць пад'ёмную вяроўку на бабіне.

У 80 г. н.э. гладыятары і дзікія жывёлы ўзялі прымітыўную платформу для ўздыму дадасягацьВышыня арэны ў рымскім калізеі.

Сярэднявечныя запісы ўключаюць незлічоныя людзі, якія паднялі пад'ёмныя прылады і ўзоры, якія забяспечвалі пастаўкі ў ізаляваныя месцы. Самым вядомым з іх з'яўляецца пад'ёмная платформа манастыра Сэнт -Барама ў Грэцыі. Гэты манастыр размешчаны на вяршыні гары каля 61 метра над зямлёй. Пад'ёмнік выкарыстоўвае кошыкі або грузавыя сеткі для перавозкі людзей і тавараў уверх і ўніз.

У 1203 г. была ўстаноўлена ўздым манастыра, размешчанага на ўзбярэжжы Францыі, выкарыстоўваючы велізарную бегавую дарожку. Асёл забяспечваў магутнасць пад'ёму. Накручваючы вяроўку вакол велізарнага слупа, нагрузка была паднята.

У 18 -м стагоддзі ў распрацоўцы пад'ёмных платформаў пачалі выкарыстоўвацца механічная сіла. У 1743 годзе Французскі Луі XV дазволіў усталёўваць платформы для пад'ёмнікаў з выкарыстаннем процівагі ў прыватным палацы Версальскага.

У 1833 годзе сістэма з выкарыстаннем зваротных стрыжняў падняла шахцёраў у Герцавых гарах Герца.

У 1835 годзе на заводзе ў Вялікабрытаніі была ўстаноўлена платформа для пад'ёмнай платформы пад назвай "машына лябёдкі".

У 1846 г. з'явілася першая прамысловая гідраўлічная платформа. Тады неўзабаве з'явіліся іншыя прылады для пад'ёмніка.

У 1854 годзе амерыканскі механік OTIS вынайшаў механізм храпоўкі і прадэманстраваў бяспечную платформу для ўздыму на New York Fair.

У 1889 годзе, калі была пабудавана Эйфелевая вежа, была ўстаноўлена паравая пад'ёмная платформа, а потым быў выкарыстаны ліфт.

У 1892 годзе было завершана пад'ёмнае абсталяванне гары Астылера. Да гэтага часу 15 платформаў для пад'ёмнікаў па -ранейшаму выкарыстоўваюць машыны і абсталяванне з больш чым 110 гадоў таму.

У цяперашні час "Тунэль", які будуецца ў Грабундэне, Швейцарыя - гэта падземны чыгуначны тунэль з альпійскіх лыжных курортаў у іншыя еўрапейскія краіны. Ён даўжынёй 57 кіламетраў і, як чакаецца, будзе завершаны і адкрыты для руху ў 2016 годзе. На хуткасным чыгуначным вакзале "Альпы" прыблізна на 800 метраў над зямлёй будзе пабудавана пад'ёмная платформа. Пасля завяршэння гэта будзе самая доўгая платформа для ўздыму ў свеце. Дабраўшыся да зямлі праз пад'ёмную платформу, пасажыры могуць сесці на экспрэс -цягнік альпійскага ледніка і дабрацца да курорта на гары за дзве гадзіны.