Кантактная інфармацыя:
Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
www.daxmachinery.com
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747

▲Ён можа адаптавацца да канкрэтных умоў эксплуатацыі верфі, гэта значыць, можа працаваць у вільготных, агрэсіўных, пыльных умовах, пры высокіх і нізкіх тэмпературах.
▲ Аперацыйная платформа можа бяспечна хадзіць, калі страла знаходзіцца ў любым становішчы; хуткасць хады памяншаецца са павелічэннем вышыні ўздыму.
▲Прадугледжаны верхняя і ніжняя кансолі (наземная кансоль і платформенная кансоль), прычым верхняя і ніжняя кансолі пераключаюцца з дапамогай рэверсных перамыкачоў. Верхні элемент кіравання выкарыстоўваецца для блакіроўкі ніжняй кансолі.
▲ Ніжняя кансоль паказвае тэмпературу алею дызельнага рухавіка, ціск алею, тэмпературу вады і г.д.
▲Абсталяваны прыладай, якая прадухіляе паўторны запуск пры працуючым рухавіку.
▲ Страла плаўна расцягваецца, выкідваецца ўверх і круціцца, а таксама мае буферную прыладу.
▲Для пашырэння, вылету, павароту і перамяшчэння платформы выкарыстоўваецца электронна-гідраўлічнае прапарцыянальнае кіраванне, якое дазваляе рэгуляваць хуткасць бесступенькава.
▲Для забеспячэння надзейнага кіравання на схілах і падчас працы павінны быць прадугледжаны надзейныя тармазы для перамяшчэння платформы і павароту стрэлы. Усталюйце ручны блакіроўшчык павароту і адключыце функцыю тармаза для перамяшчэння платформы, каб яе можна было буксіраваць.
▲ Калі платформа рухаецца, і адно кола пустое, яна можа прайсці праз размеркавальны клапан і абапірацца толькі на іншае вядучае кола.
▲ Калі вугал рабочай рычагі знаходзіцца вышэй за гарызантальную плоскасць або тэлескапічная рычаг выходзіць больш чым на 1,2 метра, хуткасць руху транспартнага сродку абмежаваная.
▲Тэлескапічная, пад'ёмная, паваротная і платформенная хада могуць працаваць адначасова.
▲ Рабочы коўш мае функцыю аўтаматычнага выраўноўвання, і вугал нахілу працоўнага каўша адносна гарызантальнай плоскасці не можа перавышаць 1,5°.
▲Верхняя і ніжняя кансолі абсталяваны кнопкамі аварыйнага прыпынку. У выпадку нечаканай аперацыі аператар можа хутка выключыць рухавік і прадухіліць далейшы рух платформы.
▲На платформе павінен быць прадугледжаны педаль, і кіраваць можна толькі педаль.
▲З дапамогай дапаможнай прылады харчавання, калі рухавік або галоўны алейны помпа выйдзе з ладу, рабочы коўш можна бяспечна апусціць на зямлю.
▲ Лічбавы контур выяўлення з двума датчыкамі своечасова вызначае даўжыню, вугал і іншыя параметры і дынамічна адлюстроўвае працоўны стан стрэлы. Калі адзін з контураў выходзіць з ладу, другі контур усё яшчэ можа завяршыць выяўленне ўсіх параметраў.
▲Рабочы коўш мае функцыю ўзважвання для дакладнага вызначэння нагрузкі на платформу, незалежна ад становішча грузу на платформе. Ён павінен мець больш за дзве грузападымальнасці, і розныя грузападымальнасці могуць мець розныя працоўныя дыяпазоны. Калі нагрузка на платформе перавышае максімальную грузападымальнасць, дазволеную пры адпаведным амплітудным стане, ён павінен мець магчымасць адлюстроўваць і падаваць сігнал трывогі і абмежаваць дзеянне платформы, каб забяспечыць трываласць працоўнага коўша і яго злучальных частак, а таксама бяспеку працы.
▲ З аўтаматычнай зменай хуткасці і функцыямі сігналізацыі і адключэння: калі працоўны дыяпазон дасягае або перавышае 80% ад адпаведнага дапушчальнага дыяпазону, усе хуткасці дзеяння будуць аўтаматычна зніжацца і суправаджацца гукавымі сігналамі і міргаючымі сігналамі, і чым бліжэй дыяпазон да максімальнай мяжы, тым вышэйшая рабочая хуткасць. Чым ніжэй, тым хутчэй гучыць гукавы сігнал. Калі працоўны дыяпазон дасягае 100% ад максімальна дапушчальнага дыяпазону, ён аўтаматычна спыняе ўсе дзеянні ў небяспечным кірунку.
▲Рэгулятар дросельнай засланкі рухавіка павінен мець тры хуткасці. Калі на працягу доўгага часу няма дзеянняў, рухавік аўтаматычна пераходзіць на нізкія абароты халастых абаротаў, каб задаволіць патрабаванні да эканоміі энергіі.
▲ Калі машына прыпаркавана на зямлі, дзе няроўнасць перавышае 3°, рух стрэлы будзе абмежаваны.
▲ Калі абсталяванне рухаецца і круціцца, яно падае гукавы і візуальны сігнал трывогі.
▲Для спрашчэння схемы і палягчэння абслугоўвання і рамонту выкарыстоўваецца рэжым кіравання PLC і шынай CAN. Выкарыстоўваецца металічная паветраная заглушка, а ўзровень абароны дасягае IP65.
▲ Сістэма ўсмоктвання паветра ў рухавік выкарыстоўвае закрыты двухступеньчаты фільтр, які падыходзіць для працы ў запыленым асяроддзі; і зручны ў абслугоўванні.
▲Верхняя і ніжняя кансолі павінны быць абаронены ахоўнымі чахламі.
▲ На галоўцы стрэлы і штоку поршня маслянага цыліндру ёсць прылады для прадухілення траплення пылу і пяску.
▲ Гідраўлічны помпа мае функцыі аўтаматычнай кампенсацыі ціску і вымярэння нагрузкі, каб гарантаваць, што алейны помпа і рухавік не будуць пашкоджаны з-за перагрузкі.
▲ Ёсць прылада аўтаматычнага адключэння, якая прадухіляе перагрэў рухавіка і занадта нізкі ціск гідраўлічнага алею.
▲ Усталюйце засцерагальны клапан на гідраўлічным контуры, каб прадухіліць анамальнае павышэнне ціску ў гідраўлічных кампанентах.
▲Кожны цыліндр абсталяваны балансавальным клапанам або гідраўлічным замкам, каб гарантаваць, што цыліндр не будзе рухацца аўтаматычна, а злучэнне паміж цыліндрам, балансавальным клапанам і гідраўлічным замкам з'яўляецца жорсткім.
▲ Гідраўлічныя кампаненты і кампаненты кіравання — гэта імпартныя вырабы высокай маркі з высокай надзейнасцю.
▲ Механізм буксіровачнага троса выкарыстоўвае запатэнтаваную тэхналогію ўтулкі. Утулка выраблена з профіляў з алюмініевага сплаву з апрацаванай паверхняй. Буксіровачны трос выраблены з высокатрывалага інжынернага пластыка, устойлівага да акіянічнага клімату і адаптаванага да суровых умоў працы.

▲На ніжняй раме і паваротным стале ёсць пад'ёмныя кольцы для зручнага ўздыму.
▲Лагатып зразумелы, і сэнс зразумелы.